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磐梯町付近を行く、475系国鉄急行色の普通列車です。 このカットを撮影した頃、交直流国鉄急行色は全国に健在でしたので3両編成の普通列車などは 希少性の低いものと考えていました。 今となってはとても贅沢な考えです。 |
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雪雲に山頂が覆われた磐梯山をかすめて上京する485系特急「あいづ」です。 | |
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晩秋の会津路を行く、485系特急「あいづ」です。 できることならボンネット時代を収めておきたかったものです。 |
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紅葉真っ盛りの山肌を縫って走る普通列車です。 | |
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4月下旬、山都近くを走るDD51牽引の下り普通列車です。 | |
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山都鉄橋を渡る上り普通列車です。 中ほどに荷物車を連結した長編成は風変わりではあるものの 堂々としたものです。 |
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客車列車の晩年には4両編成になっていた50系も 5両で運転されている時期がありました。 |
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山都を出て鉄橋に差し掛かる上り普通列車です。 川面に響くDD51の轟音が忘れられません。 |
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雨の中を行く、ED77牽引の普通列車です。 電化区間の客車列車は非電化区間よりも早く廃止されました。 その客車を最後まで牽引したのがED77です。 |
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東長原付近を行く、50系上り普通列車です。 会津盆地に別れを告げた列車は大きなカーブをいくつも描きながら郡山を目指します。 |
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郡山での1カットです。 回送も兼ねたED77重連牽引の下り普通列車。 向こうのホームには国鉄色の交直流急行型電車がとまっています。 写っているすべてが過去となってしまいました。 |
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真夏の朝、五十島付近を行く普通列車です。 朱色一辺倒の編成も長さがあるとなかなか美しいものです。 |
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新潟と会津地方を結ぶ、急行「あがの」です。 | |
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磐梯町付近を行く、急行「あがの」です。 新潟色が出る前で、国鉄急行色だけの美しい編成でした。 |
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磐梯山の麓、川桁付近を行く急行「あがの」です。 冬枯れの田圃に国鉄急行色がやさしく溶け込みます。 |
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こちらは山都鉄橋に差し掛かる急行「あがの」です。 これだけ急行「あがの」を撮影しているにもかかわらず、 乗車する機会は一度もありませんでした。 |
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会津若松に停車中のDD51 745牽引のカヌ座（塗色変更前）です。 北海道から転属して間がなく、機器の操作習熟度も低かったためか、 機関士に頼んでも副灯を点けてもらうことはできませんでした。 |
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土砂降りの雨のなかDD51 745を待っていたのですが、やってきたのはDE15でした。 ある意味貴重な1カットです。 |
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会津盆地をあとに東長原付近の築堤を駆け上がる、ED77牽引の上り臨時「ばんだい」です。 | |
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磐梯山の麓、上野を目指すED77牽引の臨時急行「サロン会津路」です。 | |
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上段のカットと同じ場所で撮影した、ED77牽引の臨時「ばんだい」です。 | |
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山都鉄橋を行く、普通列車です。 朱色一色のこの塗装も斜陽を浴びた紅葉の山々によくあいます。 |
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上段のカットと同じ日に撮影した50系普通列車です。 | |
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阿賀野川に水鏡を写す、50系普通列車です。 50系の“赤”も紅葉によくあいました。 |
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会津若松で発車を待つ、臨時快速「ばんだい」です。 磐越西線の主ともいえるED77が従えているのは50系客車4両。 管理人がED77を機関車メインで捉えたのは後にも先にもこの1カットのみです。 その足回りが見えるほどの低いホームには昭和の雰囲気が漂っています。 |
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「四季を往く 春」にUPしてあるカットの次の1コマです。 1993（平成5）年の5月、咲花付近で撮影しました。 |
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| ＜四季を往く＞掲載分 | ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ | |
| ＜追撮＞掲載分 | ⑪ ⑫ |
